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再添新料,进口马自达3销售渠道成谜

发布时间:2019-11-03 04:38编辑:汽车功能浏览(170)

    今年2月底,长安马自达提出分食马自达进口车销售的设想,得到了马自达中国总裁山田宪昭的支持和默许。此次,为了平衡两家合作伙伴,马自达考虑把进口两厢新马3放在长安马自达销售,而一汽马自达则在今年年底引进SUV车型CX7,并在明年初投产MPV车型马自达8。这也算是对两家伙伴的安慰。种种迹象表明,马自达在中国市场上的平衡术已经开始发力,并逐渐奏效。

    今年2月底,长安马自达提出分食马自达进口车销售的设想,得到了马自达中国总裁山田宪昭的支持和默许。此次,为了平衡两家合作伙伴,马自达考虑把进口两厢新马3放在长安马自达销售,而一汽马自达则在今年年底引进SUV车型CX7,并在明年初投产MPV车型马自达8。这也算是对两家伙伴的安慰。种种迹象表明,马自达在中国市场上的平衡术已经开始发力,并逐渐奏效。

    尽管福特中国和长安马自达在接受记者采访时都否认了上述消息。但福特中国承认,马3三厢将转移到南京工厂生产。该人士还透露,今后所有马自达品牌国产车型都将会在南京工厂生产。业内人士分析,随着长安福特马自达产品生产线布局的调整,两者分家的传言应该不会是“无稽之谈”。

    进口两厢马自达3之前一直由一汽马自达负责销售。按照之前马自达中国的规划,全新一代马自达3两厢车型原计划于7月以进口形式在国内发售,预计价格大约在14.98万-17.98万元之间。不过,直至今日仍然未果。

    进口渠道再度开打

    当天,新马3两厢宣布上市,售价13.98万~17.58万元,进口马3两厢3两厢因渠道变更终止数月的销售重新开启。事实上,马自达在中国两个合资公司一汽马自达与长安马自达的渠道纷争由来已久。2007年,由长安马自达生产的马自达3在一汽马自达经销商体系销售,不满此举的长安马自达在该车上市两个月之后随即停产示威。经过一年多的谈判,长安马自达3重回正轨,但马自达也把进口车在华销售权让给了一汽马自达。

    进入中国汽车市场以来不断在“恋人”之间艰难斡旋的马自达再度遭遇“少年维特之烦恼”。目前,整车进口到中国的现款两厢马自达3(下称“马3”)已经停产,而原计划在7月份登陆中国市场的新一代马3也因销售渠道的变局而被迫延迟上市。据了解,之前一直在一汽马自达渠道销售的进口两厢马3这次有望进入长安马自达的销售渠道。马自达中国方面对《新快报》记者表示,进口新马3的销售渠道暂未确定,有可能在一汽马自达销售,也有可能放在长安马自达那边。

    国产计划暂无头绪

    美国《华尔街日报》17日也援引熟悉马自达情况人士的话说,马自达和福特商议分家的部分原因在于,福特在2008年已将其在马自达的持股比例减至13%,这次出售表明,福特结束了12年对马自达的控制。而马自达方面认为,三方协调生产存在难度,马自达希望拥有更多的自由来加速在中国这个全球最大汽车市场的业务。在这种情况下,长安福特马自达分拆的消息频见报端。

    不过,在马自达3的产销布局上,之前是由一汽马自达负责进口两厢马3的销售,长安马自达负责三厢马3的国产和销售。如今在新马3即将上市之际,长安马自达再度插手进口马3的销售权,虽然目前未确定最后将会由谁来销售,但困扰在马自达管理者脑海中的中国战略这一次再度遭遇“少年维特之烦恼”。

    进口两厢马自达3之前一直由一汽马自达负责销售。按照之前马自达中国的规划,全新一代马自达3两厢车型原计划于7月以进口形式在国内发售,预计价格大约在14.98万-17.98万元之间。不过,直至今日仍然未果。

    2009年2月,长安马自达提出夺回马3两厢进口车销售权的设想,得到了马自达中国总裁山田宪昭的支持和默许。为了平衡两家合作伙伴,马自达允诺一汽马自达引进SUV车型CX7,并在2010年投产MPV车型马自达8,从而换回进口马3两厢3两厢的销售权,至此,渠道纷争告一段落,马自达在中国市场上的平衡术也开始奏效。

    有意思的是,一汽马自达近日公布调高全年销售目标的官方新闻通稿中,进口车一块只提到了马自达5和跑车MX-5,占销售主力的进口两厢马3则只字未提。而作为马自达进口车中销量最大的车型,进口两厢马3在广州一个月的上牌量就高达100多辆,成为一汽马自达主力进口车型。对此,一汽马自达也表示,现款两厢马自达3确实从6月底已经停止进口了,经销商这边已经没有现车,不能接受预订了。

    记者致电长安马自达4S店要求预订进口版新马3,销售人员表示,目前马自达确实在考虑将新车放到长安马自达渠道销售,但目前还没有最终定下来。但“(放在长安马自达店卖的)可能性很大。要不您留个电话吧,预计8月份您应该就可以预订了。”马自达方面给记者的答复是,两家确实在争夺这款车的进口销售权,但目前官方还没有最终确定到底交由哪家销售。

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    实际上,马自达在中国的销售网络一直纠缠不清。2007年,上市刚刚两个月,由长安马自达生产的、在一汽马自达经销商体系内销售的马自达3即遭遇停产风波。一汽、长安、福特和马自达“四角恋”从此结下苦果。在长达一年多的艰苦谈判后,马自达3回归到长安福特马自达体系。此后马自达把马自达进口车在华的总经销权相让给一汽马自达,并于2007年10月增持了其在一汽马自达中的股份,进口两厢马自达3也交由一汽马自达销售。

    有意思的是,一汽马自达近日公布调高全年销售目标的官方新闻通稿中,进口车一块只提到了马自达5和跑车MX-5,占销售主力的进口两厢马3则只字未提。而作为马自达进口车中销量最大的车型,进口两厢马3在广州一个月的上牌量就高达100多辆,成为一汽马自达主力进口车型。对此,一汽马自达也表示,现款两厢马自达3确实从6月底已经停止进口了,经销商这边已经没有现车,不能接受预订了。

    “进口马3两厢3两厢将提升长安马自达的企业和渠道品牌形象,加强产品线的实力,为用户带来更丰富的购车选择。”藤桥稔表示,2010年进口马3两厢3两厢的目标销量是1万辆,作为提升品牌形象的产品,马3两厢暂时不考虑国产。对于车型少、产品线薄弱的质疑,他认为,马2和马3都属于紧凑型小排量车,是未来中国市场能够取得更大发展的主力区间,“而且,马2和马3的口碑效应已经出现,推动销量呈直线上升趋势。”

    国产计划暂无头绪

    在进口马自达3进退两难的时刻,有关其国产问题也让消费者翘首以盼。近日长安马自达执行副总安显林在接受记者采访时明确表示,新一代马3作为一款全新车型在全球各地的生产、上市销售需要考虑很多方面的因素,暂不会国产。而7月初,在福特汽车中国高层媒体见面会上,长安福特马自达总裁沈英铨也在接受采访时表示,由于现款马3的销售正渐入佳境,目前阶段讨论新款马3的国产问题不太合适,婉拒了记者的采访。上个月Mazda3全国销量达到4292辆,同比增长123%,这是长安马自达网络运营以来的最佳销售记录。而考虑到新款进口马3与现款三厢马3的产品错位,长安马自达“暂不国产”也是为进口版本做铺垫。

    值得注意的是,近日有消息称,马自达在2012年前将正式退出长安福特马自达,和长安汽车直接进行合资。日本《日经商务》报道称,马自达、福特和重庆长安汽车已基本同意将三方在华合资企业长安福特马自公司一分为二。根据相关安排,马自达和长安将以各自持股50%的方式经营长安福特马自达公司位于南京的工厂;福特和长安则将经营位于重庆的工厂。

    对于长安马自达的“横刀夺爱”,一汽马自达表示,它们从今年3月份就说要销售进口车了,但目前关于新马3的进口问题还没有结果。据了解,今年初长安马自达召开的2009年全国经销商大会就透露了马自达中国已经决定将进口车引入长安马自达销售网络的消息,但此后一直未有进展。一汽马自达表示,自己才是马自达进口车的唯一销售渠道。不过,如果此次两厢马自达3的销售权纷争持续太久的话,将无疑会对马自达中国销量造成不利影响。

    不过,在马自达3的产销布局上,之前是由一汽马自达负责进口两厢马3的销售,长安马自达负责三厢马3的国产和销售。如今在新马3即将上市之际,长安马自达再度插手进口马3的销售权,虽然目前未确定最后将会由谁来销售,但困扰在马自达管理者脑海中的中国战略这一次再度遭遇“少年维特之烦恼”。

    获得进口马3两厢3两厢的销售权,对于长安马自达来说,其意义绝不仅仅在于销量,更在于整个销售体系的完善,以及合资公司地位上升的重要体现。“无论是外部环境还是内部发展,长安马自达目前都处在最好的时期。”藤桥稔对于长安马自达目前的状态非常满意。“去年我们的目标是6万辆,但我们完成7.3万辆。更重要的是,仅12月,我们就销售了1.07万辆,增幅高达162%。这说明我们的发展势头非常好。”

    在进口马自达3进退两难的时刻,有关其国产问题也让消费者翘首以盼。近日长安马自达执行副总安显林在接受记者采访时明确表示,新一代马3作为一款全新车型在全球各地的生产、上市销售需要考虑很多方面的因素,暂不会国产。而7月初,在福特汽车中国高层媒体见面会上,长安福特马自达总裁沈英铨也在接受《新快报》采访时表示,由于现款马3的销售正渐入佳境,目前阶段讨论新款马3的国产问题不太合适,婉拒了记者的采访。上个月mazda3全国销量达到4292辆,同比增长123%,这是长安马自达网络运营以来的最佳销售记录。而考虑到新款进口马3与现款三厢马3的产品错位,长安马自达“暂不国产”也是为进口版本做铺垫。

    对于长安马自达的“横刀夺爱”,一汽马自达表示,它们从今年3月份就说要销售进口车了,但目前关于新马3的进口问题还没有结果。据了解,今年初长安马自达召开的2009年全国经销商大会就透露了马自达中国已经决定将进口车引入长安马自达销售网络的消息,但此后一直未有进展。一汽马自达表示,自己才是马自达进口车的唯一销售渠道。不过,如果此次两厢马自达3的销售权纷争持续太久的话,将无疑会对马自达中国销量造成不利影响。

    尽管7.3万辆的年销量还不及很多企业的增量,但对于长安马自达这样一个刚刚进行业务拓展的企业来说,2009年这个销量足以令其兴奋不已。“2009年是长安马自达开展业务的第二年,我们取得了很好的成绩。

    进口渠道再度开打

    马自达平衡术逐渐奏效

    2010年,我们将挑战10万辆的销售目标。”1月18日,在进口马3两厢3两厢的上市发布会上,长安马自达销售公司总经理藤桥稔显得非常兴奋。在他看来,新马3两厢的上市,将开启长安马自达的新篇章。

    记者日前向一汽马自达4S店要求预订马自达3,均被告知无车,不能接受预订。厂家的说法是,现款马3在海外已经停产,而新马3现在还没确定何时引进中国。据了解,长安马自达正插手新两厢马自达3的销售渠道,目前长安马自达正在和一汽马自达争夺其最终销售权的问题。

    从两个销售网络来看,一汽马自达上半年销售总量为48807辆,同比增长23.3%,创下上半年零售销量的最高纪录。另一方面,长安马自达上半年零售销量为29689辆,同比增长26.6%。从今年上半年的销售数据来看,两家合资公司的差距正在慢慢缩小。这或许得益于长安马自达渠道的完善和成熟,而这也是马自达中国战略渐趋平衡的一个暗示。

    从两个销售网络来看,一汽马自达上半年销售总量为48807辆,同比增长23.3%,创下上半年零售销量的最高纪录。另一方面,长安马自达上半年零售销量为29689辆,同比增长26.6%。从今年上半年的销售数据来看,两家合资公司的差距正在慢慢缩小。这或许得益于长安马自达渠道的完善和成熟,而这也是马自达中国战略渐趋平衡的一个暗示。

    记者日前向一汽马自达4S店要求预订马自达3,均被告知无车,不能接受预订。厂家的说法是,现款马3在海外已经停产,而新马3现在还没确定何时引进中国。据了解,长安马自达正插手新两厢马自达3的销售渠道,目前长安马自达正在和一汽马自达争夺其最终销售权的问题。

    记者致电长安马自达4S店要求预订进口版新马3,销售人员表示,目前马自达确实在考虑将新车放到长安马自达渠道销售,但目前还没有最终定下来。但“(放在长安马自达店卖的)可能性很大。要不您留个电话吧,预计8月份您应该就可以预订了。”马自达方面给记者的答复是,两家确实在争夺这款车的进口销售权,但目前官方还没有最终确定到底交由哪家销售。

    目前,整车进口到中国的现款两厢马自达3 已经停产,而原计划在7月份登陆中国市场的新一代马3也因销售渠道的变局而被迫延迟上市。据了解,之前一直在一汽马自达渠道销售的进口两厢马3这次有望进入长安马自达的销售渠道。马自达中国方面对记者表示,进口新马3的销售渠道暂未确定,有可能在一汽马自达销售,也有可能放在长安马自达那边。

    马自达平衡术逐渐奏效

    实际上,马自达在中国的销售网络一直纠缠不清。2007年,上市刚刚两个月,由长安马自达生产的、在一汽马自达经销商体系内销售的马自达3即遭遇停产风波。一汽、长安、福特和马自达“四角恋”从此结下苦果。在长达一年多的艰苦谈判后,马自达3回归到长安福特马自达体系。此后马自达把马自达进口车在华的总经销权相让给一汽马自达,并于2007年10月增持了其在一汽马自达中的股份,进口两厢马自达3也交由一汽马自达销售。

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    去年底,由于全球金融危机的困扰,加上在国内两条销售渠道之间的不力,马自达被迫放弃2010年中期规划中提到的30万辆销售目标。不过,颇感欣慰的是,在马自达企业管理有限公司近日公布的马自达品牌车型2009年上半年在中国市场的销售业绩中显示:今年上半年零售总销量达到78496辆,同比增长24.5%。由此,马自达创下了在华销售以来6月份单月以及上半年零售销量的最高纪录。

    去年底,由于全球金融危机的困扰,加上在国内两条销售渠道之间的不力,马自达被迫放弃2010年中期规划中提到的30万辆销售目标。不过,颇感欣慰的是,在马自达企业管理有限公司近日公布的马自达品牌车型2009年上半年在中国市场的销售业绩中显示:今年上半年零售总销量达到78496辆,同比增长24.5%。由此,马自达创下了在华销售以来6月份单月以及上半年零售销量的最高纪录。

    图片 1【新一代马自达3两厢】

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