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大发年内推第二款入华产品,酝酿销售渠道独立

发布时间:2019-11-08 03:54编辑:汽车功能浏览(125)

    昨日,日本大发株式会社高层表示,今年其将向中国以进口车的形式推出第二款车型,而对于今年森雅的销售目标,厂家已经将去年上市初期设想的3万辆下调至1.2万辆。

    追求细节完美的丰田在边缘车型布局上同样煞费心机,即使在年销量只有几千辆的SUV产品上也是如此。而在追忆那个黄色大发小面包车跑遍中国大街小巷的年代的同时,丰田旗下的大发汽车也试图找回在中国曾经的荣耀。

    12月4日,大发工业株式会社与一汽吉林汽车有限公司在北京联合推出08款森雅。新车改善了外观和内饰、增加了配置、为消费者提供了更多车型和色彩的选择,保持价格不变,售价继续为6.98万~9.88万元。随着新款森雅的面市,一汽吉林的全新销售渠道开始启动,大发品牌借助一汽佳宝渠道销售的局面有望大大缓解。

    大发工业株式会社执行董事岩边裕昭透露,目前大发与一汽吉林正在对后续引进的车型进行探讨,“第二款产品将在接下来的几个月内公布,它将以进口车的形式在国内销售,但具体产品还没有确定。”而上月北京车展上的展车小型敞篷跑车OFC-1以及大发全球战略车型小型SUV Be-go均有望为引入国内的车型。

    和多年前与天津汽车集团的合作一样,大发选择了对一汽吉林技术转让的模式。然而,与天津汽车集团不同,大发和一汽吉林的合作正在从技术转让突破,明显地指向合资。

    一汽吉林总经理助理、大发销售部部长矫有林表示:“2008年,森雅每个月要实现1000辆的销量目标,在此基础上,我们要达到年产销3万辆的规模。”目前,森雅目前每月不过300~400辆的业绩,总销量不到2000辆左右的市场表现,森雅试图在2008年实现大跨越必须改变目前低效的销售渠道。

    同时,根据森雅目前的销售情况,厂家给森雅制订的销售目标已经悄然下调。大发在去年重新进入中国市场,由一汽吉林生产其在国内第一款产品森雅,当时厂家表示希望能够达到“当年1万辆,以后每年3万辆”的销售目标。但据一汽吉林汽车有限公司大发总经理助理矫有林表示,目前森雅的销售并不是很好,去年的销售计划没有如期完成,“但现在森雅的月销量已经可以达到将近1000辆,希望今年能够达到1.2万辆的销量。”

    而能否合资的起步点,在于大发第一款试水车型:森雅。

    就在08款森雅上市之后的第五天,12月8日上午,位于深圳市宝安区宝民二路1号的深业汽车中心内,由深业汽车集团投资兴建的全国第一家大发品牌专营销售店———大发深业店正式开业了,“这是国内首家大发品牌的专卖店,大发品牌的车型将逐步摆脱依靠一汽佳宝微面销售渠道销售的局面。”大发中国的一位人士对《第一财经日报》表示,“目前森雅几乎都在一汽佳宝的渠道内,和佳宝微面并行销售,拉低了大发森雅的品质和品牌。”

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    森雅欲破局

    不过,作为大发重返中国市场的首款乘用车型,大发森雅的压力巨大。森雅与飞度、骊威等以多用途、多功能为卖点的小型车将展开贴身肉搏。森雅不但要与合资品牌抢食,而且要面临自主品牌在这一价格区间的挑战。

    “如果森雅的年销量超过1.5万辆,我们将会推出第二款车型。”大发工业株式会社董事岩边裕昭说。

    为了改变目前低迷的局面,大发汽车将在国内加速“大发”品牌专营店的建设步伐。目前大发已经认定了87家经销店,明年1月底将达到100家。大发工业株式会社执行董事岩边裕昭透露,“经销店争取到明年年底达到160家。”

    记者了解到,按照一汽吉林和大发的合作计划,在推出2、3款车型之后,一汽吉林和大发将推进合资合作模式。

    持有大发51.2%股份的丰田集团打算在2010年实现中国10%市场份额的计划,需要与大发一起实现这个目标,大发将在其中扮演专门制造小型车的角色。在今后的5年里,大发希望能占据3%的中国轿车市场份额。大发成立于1907年3月,是日本众多汽车厂家中历史最为悠久的汽车制造企业之一。1998年,大发正式成为丰田集团的一员,负责小型车的生产。2006年,大发累计销售各种车型62.1万辆,超过铃木成为日本紧凑型汽车销量第一名。

    而一汽吉林总经理助理、大发销售部部长矫有林则明确表示:“2008年,森雅每个月要实现1000台的销量目标。”这也就意味着,倘若明年森雅销量逼近1.5万辆,2009年,一汽吉林和大发的合作模式将发生巨变。

    日本大发工业株式会社副社长神尾克幸表示,日本本土需求的下滑使大发需要加速海外扩张战略,而大发在海外最大的增长可能来自中国。中国政府最近制定了许多鼓励小型车发展的政策。作为擅长制造小型车的大发,现在正是进入中国市场最合适的机会。卫金桥

    “现在中国政府有规定(指《汽车产业政策》),新建汽车项目的投资,不能低于20亿元。”岩边说。也就是说,大发必须在合资时考虑投入产出比的问题,一定程度上让大发在合资问题上持谨慎态度的原因来自与森雅前阶段不尽如人意。

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    在去年年中上市的森雅,月销量一直在五百辆左右。而森雅也被人指为售价高影响销售。目前,虽然森雅的国产化率已达到75%,但包括发动机、变速箱等关键零部件都来自于进口渠道。因此,森雅的售价一直偏高。但是,岩边和矫有林都相信,这也是森雅高性能的保障之一。

    “我不想回避这个问题。我也听到类似的声音。”矫有林说,“森雅的销量的确没有达到我们的预期。但是,08款森雅已提高了性价比。”

    一汽吉林推出的08款森雅。增加了一系列配置后,并没有提价。产品改观的同时,一汽吉林在销售网络上着力。不久前,大发的母公司丰田,和一汽集团对一汽吉林的销售网络提供了支持。20多家一汽丰田经销商签约成为一汽吉林的经销商。而从此之后,森雅也改变了和一汽吉林佳宝等汽车并网销售的模式,开始独立销售网络进行销售。

    森雅能否破局尚未可知。但大发无疑正在加大经销网络的建设。

    在一汽丰田20家经销商加入的同时,一汽吉林正在加大对优秀经销商的招募。这些经销商必须源自大发自有的60项标准。而所有经销商,基本上圈定在一汽集团合资厂商的经销商内部筛选,包括一汽丰田、一汽马自达和一汽大众的经销商。

    “截至12月4号,我们已经认定了87家店,1月底我们将达到100家店的规模,并尽快在明年最早时期实现120家店的目标,争取到明年年底达到160家店。”岩边裕昭说。

    一汽吉林大发对前途持乐观态度。原因之一在于看到中国市场上两厢车的热卖。“两厢车的势头非常好,占总销量一半以上”,虽然目前,森雅级别的紧凑型轿车增长幅度为15%,低于轿车的平均增长幅度。但是,随着中国市场的成熟,国家小排量车政策的出台,“紧凑型车的发展是未来的大势所趋,对远景我们有强烈的信心”。矫有林说。

    记者了解到,一汽集团和大发株式会社关于合资的谈判和对话一直在进行中。如前所述,如果一切顺利,一汽吉林和大发的合资将在2009年实现。

    SUV出击

    除了大发的努力,丰田系在中国的边缘突破在于今年对SUV市场的竭力引进。

    不久前,一汽丰田销售有限公司推出其SUV旗舰的换代产品——全新LANDCRUISER 200兰德酷路泽,一汽丰田销售有限公司总经理毛利悟表示,一汽丰田为兰德酷路泽设定了4300辆的年销售目标。一天后,通过广州丰田,丰田进口车FJ酷路泽发布。而今年,广州丰田的汉兰达引进一切顺利。

    更让人吃惊的是,内部消息显示,2009年前,丰田最重要的SUV车型之一RV4将落户天津一汽丰田。而国家发改委的公告显示天津一汽丰田汽车有限公司运动型乘用车项目已经获得批准,建设规模为年产4.2万辆。4.2万辆年产量在SUV车型中绝对是个令人瞩目的数字。RV4如果国产,直接对手是本田的热销车型CRV。而目前看来,CRV的月销量在6000辆左右。某种程度上讲,正是CRV的畅销促使丰田加快了引进RV4的速度。

    与看重大发小型车远景的情况不同,是SUV市场的快速增长引起了丰田的高度重视。中国汽车工业协会统计,今年1月至10月份,国内市场SUV累计销售30.2846万辆,同比增长58.6%,是轿车增幅的两倍多。“中国的SUV市场已经是全球最有潜力的市场。”丰田投资有限公司总经理矶贝匡志说。

    而随着广州丰田汉兰达的畅销,汉兰达的国产计划也提到议事日程上来。在RV4国产之后,丰田的SUV产品价格区间将覆盖中高端SUV空间。丰田的SUV布局将全面铺开。

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