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别把脚垫不当回事,车上的脚垫也会让人送命

发布时间:2019-09-27 12:33编辑:汽车排行浏览(167)

    关心汽车新闻的人,想必听说过当年的丰田“自动加速门”(又名“意外加速门”),但不知有多少人知道,丰田这个丑闻的最初肇事者,就是那个不起眼的脚垫。

    汽车脚垫,很多人觉得不过是为了让车内看着整洁干净罢了,没必要较真。可是问题的真相真的如此吗?据一些交通事故的数据显示,因为汽车脚垫而引发的交通事故相当频繁,但是就算是这样还是有很多人忽视了脚垫,为了能让大家提高对脚垫的关注度,今天小编就来讲一讲汽车脚垫的那些事儿。

    丰田汽车公司日2月24日宣布,该公司将在美国市场召回217万辆汽车,以解决油门踏板可能被脚垫卡住的缺陷。

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    “意外加速门”事件

    丰田汽车公司表示,此次将召回的车型包括雷克萨斯品牌,并且涉及多款SUV车。其中丰田品牌将召回39.7万辆产自2004年至2006年间的汉兰达和汉兰达RV休闲车,更换驾驶座位下方的脚垫及其两个固定夹。

    美国警方2010年11月公布的一张丰田凯美瑞事故照片,警方怀疑这起导致两死两伤的车祸与“意外加速”有关

    2010年11月,美国警方公布了一张事故照片,警方怀疑事故与“意外加速”有关,所谓的意外加速其实就是一个脚垫引发的,正是这次自动加速门,让很多人认识到原来一个脚垫也涉及到了汽车安全,且还会有一些司机因此送命。

    丰田还将召回产自2006年和2007年初的2万辆雷克萨斯GS300和GS350轿车,召回原因同样是因为脚垫安装不当回影响油门踏板的操作。

    中国无疑已经是最大的汽车脚垫消费市场,但有一个很奇怪的现象,你很少看到人们的车上用的是“原厂脚垫”,形形色色的“立体”、“大包围”、“丝圈”、“大包围加丝圈”脚垫,都是来自于后市场。

    汽车脚垫位置会向前移动,就有可能卡住加速踏板,导致车辆一直大油门前进,无法停住。后来设计师改良了脚垫,且缩短了加速踏板,目的就是让两者不再纠缠到一起。其实当时设计的所谓全天候脚垫固定卡扣设计的也不太合理,非常容易从地板上脱出,从而也导致了脚垫不经意间向前移动,所以说脚垫不仅要设计合理,且必须要固定好。

    此外,丰田公司还扩大了三款在2009年11月召回的车辆范围,其中包括产自2006年至2010年间的76万辆RAV4 SUV,产自2003年至2009年的60万辆4Runner越野车,和产自2008年至2011年间的1.7辆雷克萨斯LX570。

    一些汽车厂商比较吝啬,比如上海大众、广汽丰田,多数车型出厂时不带原厂脚垫;但也有很多厂商,比如宝马、一汽丰田、一汽大众之类,车子出厂时,每台车都有随车原厂脚垫。

    那么如何选择合适的脚垫?

    美国政府调查机构本月初公布了一项调查,该调查结果显示丰田汽车的电子油门控制系统与造成汽车意外加速的“脚垫门”事件并无直接关系,即造成汽车意外加速的原因为加速踏板的机械问题,以及脚垫可能卡住油门的缺陷。

    原厂的脚垫,一般是放在后备厢里,如果你买车时没看到,一定要问问销售顾问,搞不好就被私藏了。

    既然脚垫如此重要,那么到底要如何选择呢?首先尺寸大小要合适,因为合适尺寸的脚垫不仅能与空间完美契合,也更加美观,最主要的是安全性高,因为脚垫无论是过大还是过小,都会影响到司机刹车,如果刹车时出现打滑,那真就不安全了。

    自2009年底丰田爆出大规模召回事件至今,该公司因为脚垫可能卡住油门踏板的问题在全球范围内召回了1400多万辆汽车。

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    选择脚垫还有一点很重要,那就是贴合度。很多人认为脚垫背面越硬就越好,但是背面越硬也就意味着越容易变形,容易变形也就越容易引发安全隐患。所以选择脚垫的时候,要选择较软材质的,这样可以增加脚垫与地胶的摩擦力,防滑效果会更好。

    这个“原厂脚垫”一般是丝绒材料,看上去不耐脏,不好应付雨雪天的泥水,而且面积比较小,对车内地板保护得不够周全。于是,多数车主要么接受了4S店赠送的“大包围”,要么自己另买一套中意的脚垫,原厂的脚垫就那么随随便便地弃之不用了。

    如果你细心观察会发现车内地板会有两个或四个小的凸起,那是用来固定脚垫的,购买脚垫的时候要选择配有相同配置的产品,如果没有要选择那种带有魔术贴的脚垫,目的只有一个那就是驾驶位的脚垫一定要有牢固的固定方式,绝不能让脚垫移动。

    原厂脚垫的定价可不便宜,你要是到4S店订购,便宜些的也要4、5百块钱,贵些的要7、8百,一些豪华品牌的脚垫直接上千。

    原厂脚垫最靠谱

    原厂的脚垫毕竟是经过精心设计的,而且选材相对严格,加工也比较细致,一般来说比较环保,跟车内地面贴合也很好,不管是视觉效果还是踩上去的脚感,都相当出色。缺点上边也说了,不耐脏、防护能力一般。

    因为“意外加速门”事件,车企也注重了脚垫的安全,所以最好还是用原厂脚垫,尤其是驾驶位尽量使用原厂脚垫,不过大家要注意原厂脚垫与4S店赠送的脚垫是由区别的,买车时还是要看一眼。原厂脚垫都会有卡扣固定在地板上,使用的时候不能随便铺上,要确认没有干涉到离合器、刹车、油门踏板,只要这样才能确保驾驶的安全。

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    市场常见脚垫优缺点

    驾驶位用的原厂脚垫,都带有固定卡扣

    大包围脚垫:保护作用最好,脚下的空间也可以完全覆盖,不过清洁比较费事。

    这些都不关键,关键的是,原厂的脚垫安全性相对更有保障。

    丝圈脚垫:吸污性能强,容易清洗,但不容易打滑,不过覆盖面积小点,不够美观。

    要不是丰田闹出波及全球的“自动加速门”,人们还想不到,一个脚垫,也会涉及汽车安全问题,还有一些车主因此送命。

    橡胶、塑胶脚垫:耐脏,也容易清洗,不过很光滑,安全性差点,且劣质产品较多,还有异味。

    丰田汽车的“自动加速门”于2009年底开始大发作,一直持续到2011年。期间召回了900多万辆车,涉及丰田和雷克萨斯品牌的十几款车型,其中一部分是脚垫的问题,一部分是加速踏板的问题。

    毛绒脚垫:看上去很美观,不过不耐脏,也不容易清洗。

    驾驶位的脚垫,前方就是刹车和加速踏板,手动挡的车还会多个离合器踏板。丰田汽车脚垫出的问题,就是在某些情况下,脚垫位置会向前移动(尤其是没有用卡扣把脚垫固定在地板上的时候),可能卡住加速踏板,导致行驶中的车子一直大油门向前冲,没办法停下来。

    综上所述,小编认为无论选择哪一种,安全要放在第一位,其次才是美观。

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    引发“自动加速门”的丰田脚垫

    丰田对脚垫问题的召回措施,第一步是让车主立即停止使用驾驶位的脚垫;第二步是提供改良的脚垫,并缩短加速踏板,还把加速踏板下方地板内部的泡沫塑料去掉一些,以降低地板高调。

    所有这些措施,无非是想让加速踏板离脚垫和地板远点,省得再纠缠在一起。

    丰田还承诺全面装备“刹车优先系统”,这一系统在当时的欧洲车上已经很普遍,作用就是如果汽车发生意外加速,踩刹车时能让发动机切换到怠速状态,不再疯狂工作。

    我们可以重点看看脚垫是怎么改良的。

    其实非常简单,改良后的脚垫,主要就是减小尺寸、减少厚度。小一点、薄一点,就可以离加速踏板远一点,避免加速踏板在踩下时被脚垫卡住。

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    这是丰田凯美瑞的一款橡胶材质的“全天候脚垫”,左为改良前的,右为改良后的,可以明显看出,改良主要就是“瘦身”。最早引发“意外加速门”的,就是这种“全天候脚垫”

    另外,丰田汽车当时固定脚垫的卡扣设计得也不太合理,容易从地板上脱出,导致脚垫在不经意间前移。

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    丰田当初固定脚垫的卡扣可以从地板上轻松取下,这种设计可能导致卡扣在不经意间从地板上的固定位脱出,有一定的安全隐患

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