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解读刹车油的秘密,刹车油的使用周期是多少

发布时间:2019-10-19 20:10编辑:汽车排行浏览(193)

    其实,刹车油就是制动液。刹车油一共有三种类型分别是:蓖麻油-醇型、合成型、矿油型,而这三种类型都分别尤其作用,然而,对于刹车油的使用,最重要的是要知道刹车油多久换一次。因为这将影响到安全问题,不论是为了自身的安全,还是朋友家人的安全都是十分值得所有驾驶员应该了解的,并且严格执行的。

    刹车油,又名制动液、刹车液,是用于汽车液压制动系统中传递压力,使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。现在的汽车多为液压制动,而制动液是液压制动系统中传递制动力的液态媒介。它的工作压力一般为2MPa,有的可以达到4~5MPa。由于液态物质很难被压缩,当踩下制动器时,压力传输到总泵,再通过制动液将压力传递到分泵,从而产生较大的制动力。

    [汽车 用车养车] 说到制动系统,很多人都会第一时间想到知名品牌的刹车卡钳、高性能刹车片,但是,一套优秀的制动系统想要在关键时刻“刹得住”,只靠这些“硬件”显然是不够的,还需要一个重要的“软件”来配合它们,才可以达到理想的刹车效果,这就是我今天将要和大家一起分享的内容:刹车油。制动系统品牌不够大可能不会影响你的车辆的安全性,但如果你在刹车油这个问题上“随便糊弄”,导致在使用时让它生“气”了,后果可就非常严重!什么?你不懂我在说什么?没关系,接下来的内容就请大家跟随我一起来探究刹车油的秘密,它为什么会“生”气,又会对我们的行驶安全造成多大的影响,看完这篇文章,你就明白我在说什么了。

    要想知道刹车油多久换一次,就要对刹车油的特点有所了解。前边已经提到一共有三大类,蓖麻油-醇型是由百分之四十五到百分之五十五的蓖麻油与同样浓度的低碳醇调和而成的,经过长时间的沉淀最终得到无色的液体,有的时候也会得到换色的液体,不管这个液体是无色的还是黄色的但是都有一个共同点,就是这个液体都是透明的。而合成性的油是用醚、醇、酯等化学物质与润滑、抗氧化等容易调和而成的。还有一种就是矿油型,这种有是最为精致的一种刹车油。

    明白了汽车刹车油的工作原理,下面我们再来说说刹车油的分类和标准。

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    作为刹车油,要可以保证在恶劣的情况下如高温、高速等条件下依然可以保证灵活传递能力。此外还要保证刹车油对于车上其他系统和零件不会造成腐蚀,而好的刹车油在使用的过程中也不会有大的变化,依然可以保持稳定的化学性能。现今又出现了一种新的刹车油—有机硅刹车油,这种刹车油为乙二醇调和的刹车油,沸点很低,化学性质极其稳定,已经成为新一代的有机刹车油。然而,不管刹车油有多么好,驾驶员依然要知道刹车油多久换一次,因为只有保证刹车油的品质,才不会出现问题。

    根据成分分类

    本篇文章将分为两大部分内容为大家介绍,第一部分是刹车油的介绍,其中包括它的作用、类型、性能指标等,刹车油自身的情况,第二部分是各国刹车油等级的解读、刹车油最容易出现的气阻现象以及和刹车油使用上的小贴士、注意事项等。第一部分关于刹车油自身的介绍内容会比较多,但是非常有必要,因为两部分的内容是相互呼应、相互关联的。下面我们就先来全面的了解一下刹车油。

    此外作为驾驶员,知道刹车油的使用周期,还应该知道刹车油更换的方法。当驾驶员发现缺少刹车油的时候,就应该及时补充,否则就会造成汽车刹车的一些不灵活,这样是十分危险的。而更换刹车油的时候也一定要小心,避免更换的时候与汽油、柴油或者水混入到刹车油后,一旦发现这样的情况,一定要重新更换新的刹车油,否则会造成很大的隐患。

    根据成分来分类,刹车油可主要分为三种类型:醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型已经淘汰,目前市面上的刹车油主要为合成型

    刹车油简介

    1、蓖麻油-醇型,通过精制的蓖麻油混合低碳醇调配而成,经过沉淀获得无色或浅黄色的清澈透明液体,即醇型制动液。


    2、矿油型,用精制的轻柴油经过馏分后加 入稠化剂和其他添加剂调配而成。

    什么是刹车油?它的作用是什么?

    3、合成型,即用醚、醇、酯等加入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

    我们所说的刹车油,又叫汽车制动液,是车辆刹车系统必不可少的“血液”,它是在车辆刹车系统中传递压力,使车轮上的刹车系统得以实现制动动作的一种功能性液体,它的主要作用是传递能量、散热、防腐防锈以及润滑四大块。设想一下,当你一脚踩下刹车踏板的那一刻,就是它,在负责把你的“脚劲”通过刹车油管一路传递到刹车系统中,从而才能让刹车卡钳中的活塞推动刹车片去和刹车盘进行摩擦,实现制动效果,然后,你就停下来了,如果没有它的存在,就算是你用大力金刚腿去踩刹车踏板,也别想让车辆从行驶中减速,更别说停下来了。是不是忽然觉得它非常重要?我们继续往下看。

    合成型为人工合成的刹车油,是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体,加入润滑剂和添加剂组成。其使用性能良好,工作温度可高达200 ℃以上。它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小,适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用,因此成为目前使用最多最广的一种刹车油。按成分划分,合成型刹车油又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型,但使用最多的是醇醚型和酯型。

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    汽车刹车油分类,DOT3和DOT4有什么区别

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    根据标准分类

    不断克服“水、气”,刹车油经历的三个发展阶段

    一般车用制动液都是以DOT为分类标准。根据美国石油协会规定,制动液分为DOT3、DOT4和DOT5.1三种。


    1. DOT3,一般为醇醚型。醇醚型的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。低聚乙二醇或丙二醇具有较强的亲水性,所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低,所以其制动性能会随之下降。当你发现需要用力踩刹车才能制动时,一个很可能的原因就是刹车油的水份含量过高。刹车油一般每两年一换。

    第一阶段:蓖麻油醇型刹车油

    2. DOT4,一般为酯型。酯型则是在醇醚型的基础上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇通过和硼酸的酯化反应而成。硼酸酯的沸点比低聚乙二醇或丙二醇更高,所以其制动性能更好。硼酸酯还具有较强的抗湿能力,它能分解所吸收的水份,从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。所以酯型性能比醇醚型更好,价格也更高。

    这种刹车油是汽车刹车系统中最早采用的刹车油类型,它的主要原料是以蓖麻油和低碳醇类为主,由精制的蓖麻油和低碳醇调配而成,经过沉淀以后可以获得无色或浅黄色清澈的液体,即为醇型刹车油。

    3. DOT5,一般为硅油型。其采用高成本的硅油基础油提炼而成,其抗高温和不易吸水的能力都比较强,可以承受比较强的制动力,但硅油成分对制动系统内的活塞油封、制动油管等产生腐蚀,造成制动液渗漏导致制动系统无法工作,但DOT5.1一般为专业赛车用或军事用途,市场上基本没有售卖,可以忽略。此外,还有一种标号为DOT5的制动夜,请不要与DOT5.1混淆,因为这种制动液的成分与通用的制动液完全不同,是完全不亲水的,并且对ABS防抱死系统是完全不兼容的,该标号的制动液只作为特殊用途,故普通汽车市场上同样也没有售卖。

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    DOT3和DOT4最主要的不同之处在于干、湿沸点的区别,也就是我们所常说的“平衡回流沸点”和“最低湿沸点”。而我国的强制性标准GB 12981-2003《机动车辆制动液》也根据平衡回流沸点的大小,将制动液分DOT3、DOT4两个个规格等级,其对应的沸点为≥205℃、≥230℃,如果制动液沸点过低,则在系统中容易汽化而造成气阻,导致车辆制动迟缓甚至制动失效。

    优点:原料容易取得,生产工艺简单,润滑性能好。

    汽车刹车油分类,DOT3和DOT4有什么区别

    缺点:沸点低,容易产生气阻,且低温工作时的性能不稳定。

    根据标准分类

    这种刹车油较早出现于1970年以前,那个时候国内的汽车刹车系统中使用的都是这种蓖麻油醇型刹车油,随着时间的推移和新技术的应用,国家对汽车刹车油的要求越来越高,这种刹车油于1990年1月在新推出的法规中被要求强制淘汰,并且要求1990年5月1日之后出产的汽车均不可以使用此类刹车油,蓖麻油醇型刹车油因此退出了历史舞台。

    在用量上,轿车一般用一瓶,而越野车和商务车较大型的车型则需要用两瓶。另外,由于制动液的基础液位醇类,具有吸湿性,随着使用时间变长,含水量会逐渐增多。DOT3和DOT4制动液在使用1年以后,其含水量可达到3%,当制动液中含水量达到一定程度时,会使刹车力度减弱,刹车距离延长。所以,一般在使用2年或4万公里时就需要更换制动液。


    如果用户原有使用的是DOT3制动液,想换用DOT4时,则需要将原有的制动液完全放清。不同标号的制动液不宜混合使用。

    第二阶段:矿物油型刹车油

    汽车刹车油分类,DOT3和DOT4有什么区别

    由于醇型刹车油的退役,人们对于研发新型刹车油的需求越发的急迫,为此,研究人员开始了对矿物型刹车油的研究,并且取得了良好的效果,矿物油型刹车油是以精制的轻柴油经过蒸馏、脱蜡后再通过添加稠化剂、抗氧剂与助剂等调合而成。国内的矿物型刹车油的原油分别来自克拉玛依原油和25#变压器油两种原油,经过不同的制造工艺分别制造出了N10号汽车刹车油和N15号汽车刹车油。

    汽车刹车油分类,DOT3和DOT4有什么区别

    优点:高温性能较好,低温流动性好,不腐蚀金属部件,更换周期长。

    刹车

    缺点:对于橡胶的适应能力差,容易发生膨胀、导致事故发生,与水分不相容,一旦进入少量水分后,高温条件下非常容易气化,易发生气阻现象。

    油,又名制动液、刹车液,是用于

    鉴于以上的缺点非常致命,导致整体性能较低,矿物油型刹车油也同样被“勒令”退役。

    汽车


    液压制动系统中传递压力,使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体。现在的汽车多为液压制动,而制动液是液压制动系统中传递制动力的液态媒介。它的工作压力一般为2MPa,有的可以达到4~5MPa。由于液态物质很难被压缩,当踩下制动器时,压力传输到总泵,再通过制动液将压力传递到分泵,从而产生较大的制动力。

    第三阶段:合成型刹车油

    明白了汽车刹车油的工作原理,下面我们再来说说刹车油的分类和标准。

    鉴于醇型和矿物油型刹车油产品在整体性能上均不符合要求,随着时间的推移,合成刹车油应运而生。与前两者相比,合成刹车油的整体优势更加明显一些。合成型刹车油集低温流动性好、不易凝固,沸点高、不易产生气阻,抗腐蚀性好等优点于一身,基本克服了刹车油工作环境中的大部分问题,目前世界上绝大多数车辆使用的均为合成刹车油。目前合成刹车油主要有三种,即醇醚型、酯型和硅油型三种类别。我将会在下面为大家简要介绍一下这三种不同类型的合成型刹车油。

    根据成分分类

    醇醚型:

    根据成分来分类,刹车油可主要分为三种类型:醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型已经淘汰,目前市面上的刹车油主要为合成型

    醇醚型刹车油是目前各国使用比较普遍的一种刹车油,它的主要成分是聚氧乙烯醚类化合物经过添加其它原料后调和而成的。醇醚型刹车油在高温、低温的表现均好于醇型及矿物油型刹车油,唯一的缺点便是吸水性比较高,在高温情况下难以保证刹车系统的稳定性,目前已大有被替代的趋势。

    1、蓖麻油-醇型

    醇醚硼酸酯型刹车油:

    ,通过精制的蓖麻油混合低碳醇调配而成,经过沉淀获得无色或浅黄色的清澈透明液体,即醇型制动液。

    随着工业及科技水平的不断发展,各国在刹车油方面的投入也越来越大,醇醚硼酸酯型刹车油就是在这个时候诞生的,它的主要成分是硼酸酯,通过添加防锈剂、防氧化剂、润滑剂等调配而成。这种刹车油的优势相当明显,高、低温性能稳定,且可以吸收一定量的水分,自身又具备憎水性(指材料在空气中与水接触时不能被水润湿的特性),可以保证刹车油在工作状态下沸点的稳定。并且它对包括铜铁铝在内的多种金属物质没有腐蚀性,对橡胶制品的相容性良好,不容易发生膨胀,成为了近些年来世界各国争相追捧的刹车油新宠。

    2、矿油型

    硅油型:

    ,用精制的轻柴油经过馏分后加 入稠化剂和其他添加剂调配而成。

    通过上面的介绍,我们可以发现,早期的刹车油最明显的缺点之一就是容易吸收水分,导致刹车油沸点降低,当快速刹车时,刹车所产生的高温会导致混合水分的刹车油沸腾,产生气阻现象,影响刹车性能,并且还会导致刹车液的存量减少。硅油型刹车油就可以很好的克服以上的问题,首先硅油具备很好的化学惰性、疏水性、和耐高温的特性,可以很好的克服刹车油在高温工作时产生的问题,硅油对于金属部件的腐蚀几乎可以忽略,可以很好的保护刹车系统,减少出现故障的机率。而且它的兼容性非常好,在应急条件下,可以通过添加它类的刹车油和硅油型刹车油混合使用。硅油与它类刹车油还有一点不同,它不会损失汽车表面及漆面,即使在行车过程中发生喷溅或泄漏事故,也可轻而易举地的擦干净。

    3、合成型

    通过上面关于刹车油的三个发展阶段的介绍,我们可以看出,刹车油在不断进化的过程中,始终是在能更好的克服水、气给刹车油带来的影响上在做文章,也说明了刹车油目前最大的问题点在哪,正是因为这样,刹车油到目前为止,各国还在继续的完善和改进中,希望可以找到更好的方法克服水、气给刹车油带来的负面影响。

    ,即用醚、醇、酯等加入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

    合成型为人工合成的刹车油,是由聚醚、水溶性聚脂和硅油等为主体,加入润滑剂和添加剂组成。其使用性能良好,工作温度可高达200 ℃以上。它对橡胶和金属的腐蚀作用均很小,适合于高速、大

    功率

    、重负荷和制动频繁的汽车使用,因此成为目前使用最多最广的一种刹车油。按成分划分,合成型刹车油又分为醇醚型、酯型和硅油型三大类型,但使用最多的是醇醚型和酯型。

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