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韩系车更改经营出售打法,三横三纵

发布时间:2019-09-25 21:02编辑:汽车排行浏览(66)

    10月18日,北京现代菲斯塔正式上市,新车共计推出5款车型,动力上搭载1.6T高、低功率和1.4T发动机,官方指导价为11.98-15.48万元。新车作为北京现代首款轿跑车型,目标直接锁定在了90后年轻消费者,根据北京现代官方说法,只要消费者拥有一颗年轻的心,都属于这款车的受众群。

    原标题:年轻化+本土化齐头并进 北京现代“三横三纵”冲击2018

    韩系车改换营销打法 为2018年销量回升做准备

    2018-04-19 09:33出处:北京青年报 [转载]责编:田大鹏

    饱受销量之困的韩系似乎重新振作起来。先是北京现代发布了一款高性能SUV车型——ENCINO,首次正式发布国产高性能车系;再是东风悦达起亚一改过去相对模糊的打法,全新一代智跑仅推出两款车型,精准定位,矛头直指自主品牌竞品的软肋。南北韩系车营销策略上的改变,似乎都在为2018年销量稳步回升做好了准备。

    不再坚守新老车型同堂

    在ENCINO上市发布会上,针对北京现代营销策略上的变化,北京青年报记者采访了北京现代副总经理樊京涛,他说:“的确,业内一直对北京现代新老同堂的问题有看法。从去年下半年以来,这种状况在改变,我们去年11月份上市了新一代ix35,新老产品是垂直切换的,老一代ix35在去年底就停产了。今年1月份,年销量接近20万辆的轿车产品朗动也停产了,我们更多的是用主流产品悦动、领动进行替换。”

    “至于此次发布的高性能车型ENCINO,是一款全新的产品,作为一款‘高性能时尚酷跑SUV’,在此之前合资品牌是没有发现并涉及过这样的细分市场。对于北京现代来说,我们希望这款产品能够引领SUV消费的新潮流。”据介绍,今年1-2月份,北京现代整体的零售量为14.5万辆,同比增长了18%,排在行业的第9位,基本上和行业的增长速度持平。

    今年,北京现代提出了两个战略,第一个是继续深化“以客户为中心”的本土化2.0战略,第二是,提出了“质现代?智未来”全新品牌战略。这两个战略,实际上核心是北京现代向中国消费者作出了承诺,承诺北京现代会立足本土化,为中国的消费者提供高品质、移动智慧出行体验。

    今明两年产品密集发布

    相对于北京现代,东风悦达起亚更加的迫切希望实现销量的回升。在推出全新一代智跑车型时,东风悦达起亚更加的精准,仅仅推出2.0升两驱车型,竞品直接锁定当下热销的自主品牌车型荣威RX5、广汽传祺GS4等,似乎要以精准营销的策略打一个翻身仗。据了解,今年1-2月累计销售仅为5.17万辆,同比下降15.5%。

    除此之外,东风悦达起亚还制订了一系列应对措施,并在产品策略上做出了进一步完善。根据东风悦达起亚的产品规划,2018年公司将上市7款新车,包含6款SUV车型,并将挑战50万辆年销目标。在新能源产品上,到2020年前,东风悦达起亚将投放1款D2级插电式混合动力轿车、1款小型SUV电动车、1款C2级电动轿车、1款C2级插电式混合动力轿车等4款新能源汽车。

    同样,北京现代在产品上也准备丰富。据透露,一直持续到2020年,北京现代将进入产品密集区,回归产品本源。未来两年,北京现代将着力构建“三纵三横”的产品布局,纵向布局“基础车型、高性能车型、新能源车型”,横向以“电动技术、智能技术、网联技术”为主导,强化产品实力。比如,在小型SUV这一细分市场,IX25是基础车型,相同尺寸的ENCINO则属于高性能车。在新能源车型上,北京现代将会有两款插电式混动,未来还会引入氢燃料动力电池。

    澳门百老汇游戏官网 ,年销量目标更加保守

    谈到今年全年销量目标,樊京涛说:“去年北京现代整体零售量为82万辆。今年,北京现代依然是一个调整年,我们并不是急于回到高峰时114万辆水平,我们还是要把基础夯实住。因此2018年整体经营目标只需要高于去年,高于行业的增长,就是达标。今后,我们更加关注渠道的营利性以及渠道的健康发展。”

    实际上,从产能规划来看,韩系车已经基本就绪。此次上市的ENCINO是北京现代重庆第五工厂投产的首款产品。随着这家新工厂的正式投产,北京现代已经在北京、沧州、重庆三地建成5家工厂,产能规模共计达到165万辆。今年早些时候,东风悦达起亚盐城第三工厂也正式投产,并下线了全新一代智跑,让东风悦达起亚也产能飙升至90万辆。两个品牌产能相加,韩系现代集团在中国的产能规模达到255万辆。但是由于去年韩系车销量出现急剧下滑,现代汽车实际的产销量不足120万辆,产能严重放空。2018年,韩系车现代两大品牌现代和起亚在积极调整策略,谋求实现突围。

    澳门百老汇游戏网址 ,一些业内人士认为,今年韩系车或将进入产品密集期,而在新产品营销上或与以往有所不同,一是强化品牌,通过推出包括高性能车型ENCINO这样的车型,让韩系品牌更加具有亲和力;二是放弃过去新老车型同台销售的策略,通过密集的产品覆盖各个细分市场,形成强大的产品力。因此,2018年将是韩系车的调整年,在全年产销目标制定上会更加务实、保守。

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    在中国这样一个竞争激烈的汽车市场,一款新车要想畅销,不仅要在产品层面击中中国消费者的需求,而且还要拥有足够的传播声量。

    近年来,北京现代的产品设计越来越趋于年轻化,从此前上市的ENCINO到今天的菲斯塔,都将其品牌年轻化、车型运动化的理念发挥到极致。菲斯塔在外观方面采用了Sensuous Sportiness设计语言,网状镀铬进气格栅显得十分精致,细长的LED远近光灯内部设计十分精致,显得该车精气神十足。

    因此,对于那些全球化布局的合资品牌来说,产品的本土化就显得尤为重要了。而北京现代就紧紧抓住了中国汽车消费群体年轻化的趋势,在产品投放上紧跟了市场节奏。

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    新车尾部设计也极具运动化,Coupe造型外加上翘的小鸭尾设计非常夺人眼球,另外贯穿式尾灯外加底部双边两出的排气布局,进一步增加了其运动感。看到这些新车信息,相信大家对菲斯塔有了一定的了解,那么这款车隐藏在背后的深远意义又是什么呢?今天小编就向您阐述一下。

    上个月刚刚上市的ENCINO凭借着大胆前卫的外观和出色的性能一下子就引爆了传播热点,成为合资小型SUV中的网红车型。

    入华16年有辉煌有失落

    仅仅两周之后,在北京车展全球首发的“高性能魅力科技轿跑”——LAFESTA就再次成为了媒体和公众关注的焦点。

    北京现代作为中国加入WTO后的第一家合资企业,从2002年至今已经走过了16年的历程。北京现代成立后便推出了红遍一时的伊兰特以及索纳塔车型,并且取得了非常不错的成绩。在当时有利的态势下,北京现代持续推出新车型,实现了A0级轿车到SUV车型的全覆盖,让它在华用户超过了700万用户,在随后的2013—2016年的时间里,北京现代还连续四次进入“百万俱乐部”,让它红遍了中国的大江南北。

    为年轻而生的AFESTA

    但进入2017年后,北京现代销量直线下滑,全年销量仅为82万辆,其重要原因是因为旗下车型更新换代频率较慢,产品线还是过于单调,已经无法满足如今80后、90后为时代“主力军”的购车需求。另外同堂销售的问题,也是导致其销量下滑的重要原因,例如此前北现首款伊兰特、悦动、朗动车型,形成了汽车市场中罕见的“三世同堂”的销售现状,这也大幅度削减了北京现代的竞争力。

    现如今的中国年轻一代汽车消费者早已不仅仅把汽车看成单纯的交通工具,而是更多地把车作为彰显个性、表达自我态度的工具。

    短暂复苏后的持续低迷

    因此他们想要的汽车产品应该是个性的、充满活力的、有创新精神的。

    2018年开春之际,作为北京现代“反攻市场”的重磅车型—ENCINO正式上市,作为深耕本土化的大背景下推出的全新产品,一方面丰富了北京现代的产品线,另外一方面进一步推动了北京现代的品牌向上,将品牌向更加年轻化的方向进行推进。从北京现代官方公布的数据来看,在三纵三横战略指导下,北京现代上半年累计销量38万辆,同比增长25%,其中“D+S”车型累计销量占比超过55.7%。

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    而“LAFESTA”源自意大利语“盛会”,其寓意“让年轻人狂热的聚会”,传递自由奔放、热情活力的产品内涵,专为那些拒绝中庸、个性鲜活的新生代购车群体打造,从名字上就不难看出这是一款为年轻消费者量身打造的新车。

    但进入下半年后,根据乘联会数据显示, 1-9月累计销售52.6万辆,仅完成全年90万辆销量目标的58.4%。北京现代需要利用剩余的时间来完成近一半的销量任务,其难度确实很大。

    新车率先引入了现代汽车最新设计理念Sensuous Sportiness,通过fast back溜背式车身、流畅的侧线条,塑造出极富冲击力的运动美感,整体造型极富潮流感和未来感。

    同样被寄予厚望的ENCINO仅在上市首月销量超过4000辆,从其他月份来看量均没过千辆,甚至在7月ENCINO低至冰点的65辆,这样的销量我想对于任何一家车企来说是无法承受的,截止至今年9月,ENCINO销量仅为6316辆,而对于ENCINO定下的年销目标在6万辆以上来看,还相差甚远。

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    转型路上问题多

    而在动力方面,新车也将会搭载与ENCINO同款的1.6T高功率发动机与7速双离合变速器的搭配。

    入华16年来,北京现代先后完成了三地五厂的产能布局,工厂不断从北京向沧州以及重庆扩展,有数据显示,北京现代2017年拥有135万辆年产能,当年闲置近50万辆。到2018年,北京现代产能已增至165万辆,如果能够完成全年90万辆销量目标的话,其产能闲置率依然高达45.5%,更何况从目前销量来看,想要完成全年目标难度巨大。

    结合ENCINO“七秒破百”的性能水平来看,LAFESTA在动力性能方面绝对不会辜负年轻一代对激情的追求,将会成为北京现代又一款以高性能为卖点的重磅新车。

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    此外,在ADAS智能驾驶辅助系统和智能网联系统等中国年轻消费者最关注的科技配置上,LAFESTA也不会吝啬,毕竟北京现代旗下产品在配置层面一直都是超越同级合资对手的存在。

    随着菲斯塔的上市,北京现代在中国已经布局19款车型,但是“多代同堂”销售的问题依旧没有解决,与此同时,北京现代产品周期时间长,例如全新途胜目前在售的主力车型依旧为2015款,而2018款仅有15周年特别版,并且在配置上也并无太多亮点,这也在众多竞争者面前有些心有余而力不足。

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    价格下探也给北京现代带来了利润下滑的问题,经过小编走访多家4S店了解到,北京现代旗下多款车型均有将近2万元的优惠幅度,就连近期最热门的ENCINO也有将近1万元的优惠。此外在个别车型的个别款上还有将近3万元的优惠幅度,但对于北京现代来说并未带来多少销量,如果再这样下去,则北京现代的整体利润也将出现下滑。

    当然,LAFESTA此次在北京车展的亮相只是为了预热,具体上市时间可能会定在今年第三季度。

    菲斯塔的推出能否继续扭转局面?

    其实LAFESTA这款产品在年轻化的产品态度方面已经做得足够出色,如果能在上市后面向年轻消费群体做出有针对性的传播,那么我相信LAFESTA会大大冲击目前的运动轿车细分市场,进一步丰富北京现代目前的轿车产品序列。

    正如北京现代前副总经理吴周涛所说,要如何做好本土化战略2.0,首先要以技术中心为主体,要顺应电动化、网联化的大趋势。而菲斯塔的推出则进一步推进了该战略的持续深入落地,更是填补了北京现代在高性能运动轿车细分市场的空白,抛开其销量等话题,就从产品上来说,今年北京现代分别在轿车以及SUV领域纷纷向年轻市场发力,充分满足年轻人对个性、性能以及科技的追求。

    “三横三纵”冲击2018

    在如今的大数据网络时代中,网络对于我们来说就像饮用水一样重要,在年轻人看来,汽车已经不仅仅是简单的交通工具,更是一款行走的大数据中心。而对于车企来说,抓住了年轻市场就等于抓住了未来市场。菲斯塔所搭载的百度智能网联2.0系统除了可以提供百度导航、语音识别、网络支付等实用功能,还提供了实时路况、百度新闻、QQ音乐等功能,同时还兼具语音识别车辆控制功能,而这些才是如今消费者真正需要的。

    新能源、智能网联、自动驾驶目前已经成为中国汽车市场的三大风向标,尤其是新兴互联网造车汽车正在用新技术、新概念快递改变着人们对于传统汽车的认知。

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    对于北京现代这样的传统车企来说,必须要在产品布局和营销传播思路上跟上时代潮流。

    此外11.98-15.48的售价更是提升了它的性价比,与竞品车型相比它的优势已经不言而喻,其价格已经下探至主流自主品牌车型的售价区间,将进一步抢占自主品牌市场份额。从北京现代“三纵三横”的产品布局来看,已经完成了“三纵”中的智能技术、网联技术,以及“三横”中的性能车系。而这也意味着北京现代已经完全从性价比以及性能两方面着手。正如在此前徐和谊所说,加快新产品的推出,才能获得更多消费者的“芳心”。

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    放眼2019 继续整装待发

    因此我们可以看到北京现代不仅在ENCINO和LAFESTA这样年轻化、本土化的产品上发力,全新索纳塔插电混动、新伊兰特纯电动这样的新能源产品也被给予了足够的关注。

    在2018年,北京现代不仅在新能源车型上推出了索纳塔九PHEV电动版,还在燃油车方面推出了ENCINO以及上市的菲斯塔车型。并且在全新车型上搭载智能网联技术,树立全新的企业以及产品形象。

    正是为了给中国消费者提供多元化的产品选择,北京现代确立了“三纵三横”矩阵式的产品布局。

    放眼2019年,北京现代还会推出7款新车,其中包含一款七座SUV及一款纯电版车型。届时北京现代的产品阵容将更加丰富,也更加满足消费者的需求。其中七座SUV为全尺寸车型,它将替换现款胜达。全新7座SUV相比胜达来说,在车身长度方面提升近270mm,轴距增加超150mm。相比竞品福特锐界、丰田汉兰达,新车长度领先100多mm,内部空间上更具有优势。另外纯电动车型或将为纯电版ENCINO,预计新车将搭载最大功率为150kW的电动机,最大续航里程能达到470km。

    纵线上,北京现代将聚焦基础车系、性能车系、新能源车系,丰富产品矩阵。比如由全新ix35领衔的基础车系、由LAFESTA以及ENCINO组成的性能车系以及全新索纳塔插电混动、新伊兰特纯电动车组成的新能源车系。

    总结:今年,北京现代在轿车领域和SUV两大细分市场发力,它们不仅强化了在性能车领域的产品布局,同时也强化了品牌年轻化应有的活力。如今,在互联网成长的年轻群体来说,他们对汽车智能化、年轻化、运动化已经成为了基本需求,而菲斯塔可以正好满足这些年轻人的这种刚需,随着本土化战略的持续深入,相信北京现代会迎来新一轮销量的增长。

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    横线上,北京现代将以电动技术、智能技术、网联技术为主导,为消费者带来更多体验一流的产品。北京现代目前推出的多款新车上,都搭载了功能丰富的智能网联系统,市场竞争力大大增强。

    根据产品规划,2018年北京现代将推出六款全新产品,除了已经上市的ENCINO、刚刚亮相的LAFESTA之外,还有一款全新中大型SUV,自信满满地向2018年的销量目标迈进。

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    就目前来看,北京现代向年轻化、本土化的努力已经收获了不错的成果。

    2018年第一季度,北京现代实现销量近20万台,同比增长14.8%,已经完成了2018年90万辆销量目标的23%。相信在今年多款新车的的密集投放的背景下,北京现代可以轻松完成年度销量目标,向新的高峰发起冲击。

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