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未来更有看点,广州车展谁家混动最吸睛

发布时间:2019-09-25 21:04编辑:汽车排行浏览(146)

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    国内合资品牌B级车中配备油电混合动力系统的车型包括君越混动、凯美瑞双擎、迈锐宝XL混动、起亚K5混动、索纳塔九混动,包括即将上市的雅阁混动共六款车型,而这些车在海外都能够找到原型车。

    纵观国内混动车市场,油电混动车型多以日系与美系品牌为主,除了大家最为熟识的广汽本田雅阁锐·混动和广汽丰田凯美瑞双擎外,上汽通用和长安福特也分别推出了雪佛兰迈锐宝XL和蒙迪欧车型的混动版车型。值得一提的是,雅阁锐·混动共推出4款车型,可选范围最为丰富,其余三者分别提供2款车型供消费者选择。

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    国内合资B级车是油电混动的天下

    作为纯汽油版本的衍生产品,油电混合动力车型的外观造型,与其相应的常规版本基本保持一致,区别仅体现在车侧及车尾处带有“HYBRID”或专属混动标识。值得一提的是,就外观尺寸而言,本次为大家推荐的四款车型中,蒙迪欧HEV车型的轴距表现最佳,而迈锐宝XL的车身长度更占优势。此外,雅阁锐·混动的高配车型和凯美瑞双擎,均提供了更具视觉冲击力的18英寸轮辋。

    三款车尾部造型都非常的有层次感,均在车尾有混动车型独有标识。雅阁镀铬装饰的运用很亮眼,迈锐宝掀背造型更显运动,而凯美瑞双擎尾部造型方正,给人安全舒适的印象,尾灯造型简洁时尚,配有透明灯罩。

    广汽本田雅阁锐混动版车型将于9月28日正式上市,新车的最大亮点在于搭载了本田SPORT HYBRID(锐·混动)混动系列中的i-MMD系统。

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    内饰 凯美瑞双擎强调优雅和舒适

    混动车型目前分为油电混合动力与插电式混合动力两大类。尽管国内新能源汽车的路线仍然处于探索阶段,但在合资品牌B级车领域,无论是从数量或是销量,油电混合都要高于插电混合车型,而这种现象不仅是在国内,在体量较大的北美市场情况也一样。

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    在内饰上,各款车型也延续了其与外形一致的设计风格。雅阁混动版双屏的设计使其内饰风格偏向科技感,这也与年轻运动的外观相得益彰。迈锐宝XL内饰也与汽油版保持一致,大面积皮质材质的使用使得内饰档次感营造的不错。凯美瑞的内饰仍然在优雅舒适和年轻时尚之间取得了良好的平衡,米黄/黑双色内饰凸显了舒适感,中央对称式的中控台设计以及四辐方向盘都显得非常经典。

    从结构上看,本田i-MMD系统与丰田THS-II系统最大的不同在于,前者多增加了一个用于发电的电机。由于i-MMD系统采用了两个电机,使得二者在动力传递路径有着较大差异。而且i-MMD系统没有行星齿轮,结构上要比丰田的THS-II混动系统更简单一些,动力输出效率也更高。

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    本田i-MMD系统将成为日系混动代表

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    尤其是B级车市场,美系厂商近来在新能源领域发力明显,而传统日系厂商也在不断巩固自己的优势,这其中,就包含今天要着重介绍的雅阁锐·混动(以下简称雅阁混动版)。

    一、外观综述

    外形 凯美瑞双擎兼具商务与时尚

    概括的介绍,本田i-MMD系统是由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、“电CVT”变速箱、动力控制单元以及锂电池组成,其可实现在纯电动、混合动力和发动机直驱三种模式之间进行无缝切换。

    虽然近年来我国加速推广新能源汽车,纯电动与插电式混动车型已在市场中层出不穷,但考虑到充电桩及相关设施建设的现状,普遍支持“快充”的纯电动车型,如今依旧难以保证续航“无忧”,而插电式混动车型则多采用“慢充”形式,除了不得不考虑的时间成本外,空电状态的动力输出与燃油经济性表现,也与满电时不可同日而语。正因如此,兼顾燃油经济性表现,且无需考虑充电问题的油电混动车型,愈发得到了消费者的青睐,本期小编就为大家推荐四款市场关注度较高的合资中型油电混动车型。

    动力 凯美瑞双擎动力性与经济性均衡

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    同时,丰田的混动技术已经推出了将近20年,在全球已经有了超过900万用户,在消费者层面有着非常好的口碑,其动力系统的稳定性和耐用性已经得到了市场和时间的验证,这也是它的最大优势之一。

    从实际使用效果来看,雅阁混动能够提供如凯美瑞双擎一样出色的燃油经济性,而且由于配备了更大功率的电机,雅阁混动的动力性能更加出色。特别需要说明的是,本田i-MMD系统只是SPORT HYBRID系列的中端应用。SPORTHYBRID混动技术有三套系统,分别用于不同级别的车型。还有三电机的Sports Hybrid SH-AWD系统用于高端车型。

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    在国内新能源细分市场,相对于纯电动车目前遇到的问题,不少消费者根据实际需求和使用成本,对于购买混合动力汽车也有很强烈的意愿。随着混合动力车型的价格在不断走低,购买混合动力车的超额成本与节油收益逐渐将被抹平,这让国内混动市场在补贴政策红利较少的前提下,依然得到了快速的发展。

    凯美瑞双擎搭载的是丰田THS-II的油电混合动力系统,由2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成,它的综合功率达到151kW,综合油耗数据为5.3L/100km。咋一看似乎凯美瑞双擎在油耗的表现并不是三款车型中最低的,值得注意的是,三款混动车型排量其实是不同的,拿2.5L凯美瑞双擎与1.8L迈锐宝XL混动及2.0L雅阁锐混动对比油耗显然有失公平。可以猜测,配备了更大排量汽油发动机的凯美瑞双擎更强调其动力性能,电动机仅在起步和低速时驱动车轮,并且在急加速时对发动机进行辅助,带来更加澎湃的动力体验。

    国内合资品牌B级车中配备插电式混合混合动力的车型包括奔驰C350 eL和沃尔沃S60 E驱混动两款车型。需要说明的是:沃尔沃S60LE驱混动车型目前可以享受国家3万元新能源补贴。

    从车身侧面来看,三款车侧面车身均线条修长流畅,非常具有美感。不过,相较之迈锐宝XL混动和雅阁混动更为运动的风格,凯美瑞侧面车身反而透露着舒适、沉稳和优雅的个性。

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    总结:随着越来越多混动B级车强手的入局,消费者今后在购买混动车型时将有着更多的选择。而凯美瑞双擎作为涉足中国市场多年的老牌混动技术领军者,其在外观、内饰、配置、空间和动力系统上都有着完美的均衡表现,尤其是其在动力澎湃和燃油经济性上做到了很好的平衡。另外,作为一款在全球销量超过900万的成熟畅销车型,凯美瑞双擎有着深厚的口碑积累。相信在本届广州车展上,凯美瑞双擎仍然会是消费者关注混动B级车的首选!

    外观向来是仁者见仁、智者见智的东西。雅阁混动版是基于中期改款的第9代雅阁而来,前脸是家族式的镀铬条装饰,但是口碑却出现两极分化,喜欢的会觉得年轻动感,不喜欢的则认为太过棱角分明。迈锐宝XL混动版的外观与汽油版基本保持一致,同样采用的是家族式的造型,也是走时尚运动风。凯美瑞双擎则是基于中期改款的第7代凯美瑞车型,同样采用的是家族式的”Keen look”前脸,在年轻动感的同时又不失优雅稳重,相较其他两款混动车型,似乎更适合各个场合和各个年龄段审美层次的外观设计。

    不知不觉,我们又迎来了2016年车市最后的盛宴——广州国际车展。与以往传统燃油车型大唱主角不同,随着新能源汽车市场的蓬勃发展,不管从车型数量还是关注度上看,新能源车都是车展上一股不可忽视的力量。混动车型也越来越被认为是现阶段非常有潜力的市场方向,尤其是今年迈锐宝XL混动版、雅阁锐·混动等车型的相继入局,让混动B级车市场不再是过去凯美瑞双擎高处不胜寒的局面。那么,在本届广州车展上,哪一款混动B级车会是最吸睛车型?是迈锐宝XL混动版、雅阁锐·混动的新鲜力量,还是凯美瑞双擎的霸主地位难以撼动呢?就先跟着我们来看看吧。

    在配置方面,迈锐宝XL混动版有自适应巡航、车道保持以及前后雷达等主动安全配置。雅阁混动版有胎压监测和自动驻车等等配置。凯美瑞双擎的配置则显得非常实用。安全性方面不仅配备AL-TPW自定位胎压警报系统、四位一体停车辅助系统、五位一体制动辅助系统等主动安全,整车还配备同级别少有的10SRS空气囊,以及舒适性配置上的后排座椅电动调节及靠背角度调节等等功能。可以说,凯美瑞双擎的配置设置都用在了刀刃上。

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    动力方面,雪佛兰迈锐宝XL混动版采用了一台1.8L发动机和一台双电动机组成的动力系统,综合最大功率为136kW,官方给出的综合油耗为4.3L/100km。新雅阁2.0L锐混动所搭载i-MMD双电机混合动力系统,整个系统最大综合输出功率为158kW,实现低至4.2L/100km的超低油耗。

    三款混动车型都沿用了其汽油车型的尺寸,在长、宽、高和轴距上各有优势。迈锐宝XL凭借较长的轴距,在车身长度等方面有一定优势;而凯美瑞在车身高度这一项上最为优秀,这不仅显得外观更加优雅动感,同时也为驾乘者提供更好的头部空间。可以说,三款车型的尺寸都是B级车中的主流,满足消费者需求不成问题。

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